数年前，大众汽车前任总裁访华时曾兴叹：我原来以为中国人需要精致的小车，原来他们要的是简单的大车。
2009年，小型车市场在大排量消费税、燃油税改革、购置税减免政策的刺激下，一改以往不温不火的销售态势，整体销量达到719.55万辆，同比增长71%。而今年小车市场在延续的购置税及惠民工程等优惠政策的激励下，继续高歌猛进。
正如前文所言，改款雅力士、上海通用新赛欧、东风日产玛驰、一汽大众高尔夫、北京现代瑞纳、长安福特新嘉年华，都赶上了这一拨市场发展的契机。以丰田、本田、大众、日产为代表的合资厂以各种“姿态”纷纷杀入了战团。
而合资厂的加入，令小车市场出现了两大重要特征，一是“精品”小车开始重新获得市场地位，同时，一如前文所述，随着国际厂家价格下调，此前以价廉为主要竞争手段的自主品牌小型车开始逐渐受到合资厂的“挤压”。二是在车体特征方面，小车纷纷向着“动感”转型。
“现在(小型车)客户都更年轻，追求偏向于个性、时尚”，经销商代表对记者表示，在一、二线城市，精品小型车的客户年轻化令该车型向着运动这一细分市场转向，“这一趋势在今年已经很突出，以后(这个级别)运动风格车型应该会越来越多。”
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